目前在礦山、水電、公路和鐵路工程建設(shè)中，主要的運輸設(shè)備是重型自卸車。由于重型車輛工作負荷重、作業(yè)時間長，因此重負荷發(fā)動機一般設(shè)計強化程度高、汽缸爆發(fā)壓高、輸出功率大、燃燒產(chǎn)生的熱量多，因而冷卻系統(tǒng)熱負荷大。由于 重負荷發(fā)動機對運行負荷系數(shù)、運行周期、可靠性、耐久性要求高，以及采用濕式鋼套結(jié)構(gòu)等特點，對冷卻防凍液提出了更加嚴格要求。與輕負荷發(fā)動機冷卻防凍液比較，重負荷發(fā)動機冷卻防凍液提出了更高標準。目前我國尚無統(tǒng)一的、適用于重負荷發(fā)動機的冷卻防凍液技術(shù)標準，市場銷售的一般都是只適用于輕負荷發(fā)動機的防凍液，已經(jīng)滿足不了重型汽車發(fā)動機的性能要求。

為滿足礦山機械及其運輸設(shè)備對重負荷發(fā)動機專用防凍液的迫切要求，根據(jù)重負荷發(fā)動機對冷卻防凍液的要求，參照美國試驗與材料協(xié)會(ASTM)D-4985標準，經(jīng)過果嶺化工研發(fā)有限公司與奧吉娜技術(shù)部的共同努力，新型乙二醇基預(yù)加注SCA型重負荷發(fā)動機防凍液研制成功，在滿足并超過重荷車輛防凍液ASTM D6210國際標準的同時，也適用于轎車及輕負荷汽、柴油發(fā)動機。

重負荷發(fā)動機結(jié)構(gòu)精細，并應(yīng)用了鑄鋁合金部件，所用防凍液必須具有較高的抗腐蝕性能，因此對氯含量、鑄鋁合金傳熱腐蝕、鋁泵氣穴腐蝕、模擬使用腐蝕四項標準提出了新要求，從而提高了對防凍液的品質(zhì)要求。某些硅酸鹽是鋁等金屬的良好腐蝕抑制劑，但易產(chǎn)生硅凝膠沉積物堵塞冷卻水道和水濾器濾網(wǎng)。重負荷發(fā)動機冷卻防凍液的嚴苛使用條件，使這一問題更為突出。因而研制的預(yù)加注SCA型防凍液嚴格限制了產(chǎn)品中硅含量，并使用去離子水配制。

重負荷發(fā)動機是在最大負荷或接近最大負荷下長期運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機，由于散熱的要求，因此大部分重負荷發(fā)動機使用濕式缸套，缸套的外表面與冷卻液直接接觸;加之輸出功率大，要求發(fā)動機的排量要大，因此缸套直徑大，缸套的剛性較差，工作中的振動頻繁而劇烈，氣缸套容易產(chǎn)生氣穴腐蝕，因此要求防凍液要有良好的抗穴蝕性能。如穴蝕不能抑制，一旦缸套因穴蝕穿孔，后果嚴重可想而知，濕式汽缸套結(jié)構(gòu)的先進性更不能發(fā)揮。預(yù)加注SCA型防凍液有著極佳的防穴蝕功能，它擁有的獨特配方，會在金屬表面形成特殊的吸附膜，緊緊附在金屬表面，具有良好的抗穴蝕性能，有效防止了金屬部件的腐蝕，避免了缸套的剛性較差、工作中的振動頻繁而劇烈產(chǎn)生的氣穴腐蝕，使發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)在任何旅程、任何路段、任何環(huán)境下都能受到良好保護。

重負荷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)熱負荷很大，水垢的傳熱系數(shù)僅為鑄鐵的1/75， 輕微結(jié)垢都會極大降低傳熱效率，導致局部過熱、冷卻液沸騰、機油冷卻器散熱不良而加速變質(zhì)，在缸蓋、缸套等高溫區(qū)產(chǎn)生熱點，發(fā)生缸蓋炸裂、拉缸等嚴重故障。因此， 重負荷發(fā)動機防凍液在循環(huán)中應(yīng)能防止和降低水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道影響冷卻系的散熱功能。由于硅酸鹽與鋁部件長期作用，會產(chǎn)生鋁硅酸鹽無機凝膠，進而形成水垢。因此，預(yù)加注SCA型防凍液通過控制硅酸鹽含量，在確保冷卻液與鋁部件的良好相容的前提下，有效地避免了鋁硅酸鹽無機凝膠的析出、防止水垢的產(chǎn)生，避免了水濾器及循環(huán)管道堵塞而影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能。

預(yù)加注SCA型防凍液專為使用濕式鋼套的重負荷發(fā)動機而設(shè)計，具有適宜的SCA值，能有效降低發(fā)動機運行中SCA濾芯的消耗成本，低硅酸鹽含量能有效避免硅酸鹽凝膠析出堵塞水濾器的可能性;多種特效添加劑的加入，有效防止發(fā)動機缸套腐蝕、穴蝕的產(chǎn)生;具有良好的熱傳導性、熱穩(wěn)定性、良好的消泡、抑制起泡的功效，無異味，穩(wěn)定性能好，能保持一年不會出現(xiàn)沉淀;良好的橡膠相容性，不腐蝕橡膠件及連接管，適用于礦山自卸車及礦山工程機械的循環(huán)冷卻系統(tǒng)，成為礦山機械的必然選擇。