直升飛機傳動系統(tǒng)用油經(jīng)歷了幾個階段，早期直升機傳動系統(tǒng)采用與活塞發(fā)動機相同的潤滑油及礦物型活塞發(fā)動機油，其后采用的潤滑油與渦輪發(fā)動機相同—合成型酯類發(fā)動機油。

  現(xiàn)代直升飛機的發(fā)展使得傳動系統(tǒng)體積變小質(zhì)量變輕，但直升機的功率越來越大，傳動系統(tǒng)承載大，容易產(chǎn)生磨損卡咬和腐蝕，而且直升機在飛行時傳動機械會產(chǎn)生微量的變形，如軸承和齒輪會產(chǎn)生不同軸現(xiàn)象，伴隨產(chǎn)生振動，會加劇磨損咔咬的可能性并產(chǎn)生微振磨損和點蝕，也就要求直升飛機傳動系統(tǒng)潤滑油在極壓抗磨抗氧抗腐等方面更加優(yōu)秀。

  70～80年代，美英兩國率先研制開發(fā)直升飛機傳動系統(tǒng)專用潤滑油，并于1986年2月制定了專用油指標(biāo)及合成型直升飛機傳動系統(tǒng)潤滑油規(guī)范DOD-L-85734 。該規(guī)范于2004年6月升級更新為DOD-PRF-85734A規(guī)范。目前，國內(nèi)外先進直升機傳動系統(tǒng)普遍采用專用油，我國也根據(jù)最新的DOD-PRF-85734A規(guī)范研制了直升機傳動系統(tǒng)合成潤滑油用于新型直升機。